Linee guida per la rimozione elettronica dell'immobilizer
Documento operativo destinato a officine e installatori. Riepiloga i requisiti e le procedure da rispettare prima e dopo la scrittura di un file con immobilizer disattivato (IMMO OFF), per garantire un risultato pulito e ridurre al minimo i ritorni in officina.
Pre-requisiti
Condizioni meccaniche del veicolo
Prima di intervenire sulla centralina, assicurati che il veicolo sia meccanicamente in ordine. La rimozione dell'immobilizer o la vergineizzazione della ECU non risolvono problemi meccanici preesistenti (catena distribuzione, iniettori, sensori, batteria). Procedere su un veicolo non sano genera DTC che verranno erroneamente attribuiti all'intervento.
Diagnosi obbligatoria
È SEVERAMENTE OBBLIGATORIO disporre di uno strumento di diagnosi compatibile per verificare la presenza di difetti PRIMA e DOPO la scrittura. È caldamente consigliabile inviarci il log dei DTC presenti, in modo che possiamo cancellare nel file quelli inerenti alla soluzione fornita.
Invio del file ECU
È obbligatorio inviare il file ECU completo, letto in Bench o Bootmode (no flash parziali). Il cliente è responsabile di non inviare file parziali e di verificare che la scrittura avvenga sulla medesima ECU dalla quale il file è stato letto.
Procedura di installazione
Rimozione dell'immobilizer
Segui scrupolosamente le istruzioni fornite assieme al file (es. staccare l'immobox, ponticellare i cavi se indicato, codificare l'antenna). Le istruzioni sono specifiche per ogni progetto: non applicare procedure generiche.
Verifica del checksum
Alcuni strumenti di scrittura potrebbero non correggere automaticamente il checksum dopo l'edit. Il cliente è responsabile della correzione manuale tramite editor compatibile. Possiamo eseguire la correzione del checksum a fronte di un costo supplementare, non incluso nel prezzo di vendita del file.
Note importanti
Per qualunque difficoltà siamo disponibili. Ti rimandiamo ai disclaimer allegati al file e ai termini d'uso pubblicati sul sito.